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不久前，一架满载20吨电商快件的国内全货机包机，平稳降落在珠海机场，一小时后又满载着荔枝、三华李等生鲜农产品飞向郑州。
随着这架全货机的腾空而起，珠海机场空港国际智慧物流园正式开启了“空中物流通道”，向打造珠江口西岸航空货运枢纽目标迈出关键一步。
近日，珠海市委财经委员会召开会议，研究推进珠澳机场、港口合作等，提出将对接好澳门和横琴粤澳深度合作区，强化规则协调、资源共享、业务互通，合力推进珠西国际航空运输枢纽建设，携手增强双方机场、港口综合服务能力和辐射带动效应，更好拓展国内国际市场。
珠西国际航空运输枢纽正在成为澳珠极点崛起的战略支点。
珠海机场将开通国际货运航线
日前，随着一架满载20吨电商快件的国内全货机包机平稳降落在珠海机场，一小时后又满载着荔枝、三华李等生鲜农产品，从珠海飞回郑州，珠海航空物流迎来历史性时刻——珠海机场空港国际智慧物流园国内货运站正式开门“迎客”。
作为国内单体最大的机场货站，珠海金湾机场空港国际智慧物流园是国内最大单体智能化机场货站，这座“物流巨擘”投入运营，标志着珠海机场货运能力实现跨越式升级，年处理能力从5万吨跃升至50万吨，向大湾区西岸“超级空港”目标大步迈进。
值得一提的是，国际货运口岸项目将于7月启动联调联试，有望于年内开通国际货运航线，预计珠海机场货运吞吐量将很快实现翻倍式增长。届时，珠海机场空港国际智慧物流园将凭借珠海机场独特的区位优势，积极构建内地连接港澳的货物集散中心以及粤港澳大湾区联通全球的重要物流枢纽。
在珠海，一个珠江口西岸规模最大、功能最全航空货运物流枢纽的蓝图正在徐徐展开。
当前，粤港澳大湾区正处于经济转型升级的关键时期，随着区域内产业的快速发展和人口的不断流动，对交通运输的需求日益增加。此前，《珠江口西岸都市圈发展规划》提出，要加快国际航空枢纽体系建设，强化都市圈以珠海机场为航空门户的功能，规划建设珠海机场第二跑道，推动珠海机场设立国际口岸，拓展国际航线。
珠海交控集团董事长蒋模平透露，随着珠海机场空港国际智慧物流园的启用，标志着港珠澳大桥经贸新通道西沿线的物流载体已经全部启用，内地货物抵达珠海后，可通过卡车经港珠澳大桥直抵香港机场或澳门机场，再转运至世界各地，大幅降低企业物流成本，开创“东进东出、西进西出”的物流新格局。
深化重大基础设施合作
珠海位于珠江口西岸，是内地唯一与港澳同时陆路相连的城市，已形成“海陆空铁口岸”要素齐全的综合交通系统，在珠三角仅次于广深，拥有珠西第一大航空枢纽和区域港口。
2024年，珠海金湾机场年旅客吞吐量近1300万人次，成为内地所有只营运国内航班的机场中，客运量最高的一个机场。珠海高栏港完成货物吞吐量11729万吨，同比增长10.7%；完成集装箱吞吐量94万标箱，同比增长6.4%，其中外贸71万标箱，同比增长18.3%。
然而，由于珠海机场尚未开通国际口岸，航点和航班数量较少，机场的整体竞争力不足，难以充分发挥其作为区域枢纽的门户效应；周围强手环伺，珠海高栏港也在不断强化国际航运及物流服务功能，加强与其他港口协调联动，不断拓展货源腹地和经济纵深。
近年来，珠海与港澳不断强化重大基础设施领域合作，珠海市利用香港机管局入股珠海机场契机，不断深化珠港机场航空货运合作；主动对接澳门机场专营公司，推动更多珠澳机场航空货运资源共享；大力发展“经珠港飞”“经珠澳飞”货运模式，建立完善珠港澳机场“优势互补、协同发展”的合作机制。
如今，经由港珠澳大桥可实现1小时内连接珠港澳三地机场。根据民航总局统计数据，目前珠港澳三地机场已形成年超700万吨的货运能力，占大湾区总量的65%。据测算，通过港珠澳大桥开展跨境陆空联运，可使电子产品等高附加值商品物流成本降低12%—15%，单票运输时效提升8小时。
从伶仃洋畔到大西南腹地，以港珠澳大桥为纽带，一个构建起覆盖全球的航空物流“黄金三角”正在成形。
按照规划，珠海将对接好澳门和横琴粤澳深度合作区，强化规则协调、资源共享、业务互通，合力推进珠西国际航空运输枢纽建设加速，携手增强双方机场、港口综合服务能力和辐射带动效应，更好拓展国内国际市场。与此同时，深度挖掘机场、港口经济增量，依托高栏港大力发展现代临港经济，打造更多高能级专业化平台，创设更多消费和应用场景，推动航空物流业、港航服务业等生产性服务业高质量发展。
珠海的地理空间、港口设施、机场容量等“有形资源”，与澳门的自由港政策、国际航空网络等“无形资源”，如同“拼图的两半”——一方的土地与产业空间弥补另一方的市场局限，一方的制度与国际网络赋能另一方的开放潜能。
从“硬联通”“软联通”到“心联通”，珠西国际航空运输枢纽将成为重塑区域经济地理的战略支点，加速珠海从“交通洼地”向“开放门户”转型，为粤港澳大湾区高质量发展注入新动能。
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