返回来源：深圳特区报
记者近日从我市交通部门获悉，深圳港今年集装箱吞吐量较2025年提前3周达到了3000万标箱，其中重箱比例连续4年稳步上升，货物结构持续优化，港口整体运行呈现“量”“质”双升态势。
枢纽能级稳步提升：
航线加密与外贸提质同向发力
集装箱吞吐量提前“撞线”的背后，是深圳港紧抓全球经贸复苏机遇、持续加密全球航线布局的系统性成效。
截至10月17日，深圳港累计完成集装箱吞吐量3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8.0%；累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条。
今年，深圳港与希腊比雷埃夫斯港、韩国丽水光阳港缔结友好港，友好港总数增至31个。深圳港往返APEC成员经济体货运量占深圳外贸总量50%以上。依托紧密的国际港航合作网络，APEC成员经济体既是深圳港最大出口市场，也是关键原材料来源，16座亚太友好港串联起完整供需链条。
在外贸新动能中，滚装运输同步扩能。1至9月，深圳港海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%。其中整车超16万辆，同比增长53.2%。在深汕特别合作区，从小漠整车制造基地下线的新车，最快5分钟就能开进小漠港，登上远洋滚装船。“前港后厂、港产联动”让“深圳造”新能源汽车驶向全球。
集疏运体系优化：
“公转水”“公转铁”协同降碳增效
深圳港着力优化港口集疏运体系，大力发展水水中转和海铁联运，积极布局组合港和内陆港，推动运输结构向绿色低碳方向调整。自2019年先行先试构建“组合港”体系以来，深圳港水路集疏运占比从27.7%持续提升，截至2026年9月，水路集疏运占比提升至33.4%，“公转水”成效持续显现。
组合港与内陆港网络同步加密。在粤港澳大湾区内，深圳港通过推广“组合港”模式，将货物的通关、查验等监管环节前移至沿江港口，实现与周边港口的一体化协同运作。目前，深圳港累计开通50条组合港航线，覆盖广东省内广州、中山、惠州、东莞、佛山等11个城市。
同时，深圳港加快拓展内陆港服务网络，累计挂牌运营33个内陆港、开通45条海铁联运线路，服务覆盖粤港澳大湾区、西南及华中地区，逐步形成衔接高效、布局完善的多式联运体系，真正让内陆企业感受到“国际大港就在家门口”，切实帮助企业降低跨境物流成本。今年以来，深圳港通过内陆港模式完成集装箱吞吐量20.9万标箱，同比增长49%。
智慧港口超前布局：
自动化装备与智能运营协同升级
高位吞吐量的稳定运转，离不开智慧港口基础设施的超前布局。
盐田港东作业区配置了全国最大自动化双小车岸桥，起升高度55米、外伸距75米，可从容处理比现时全球最大船舶还大33%的32000标箱级超大型集装箱船，推动盐田港中、西、东港区一体化运营走向纵深。
妈湾智慧港是国内首个由传统集装箱码头转型升级的智慧化标杆港区、深圳首个交通强国试点项目。港区依托自主研发的招商芯CTOS港口操作系统，与5G自动驾驶车队管理系统协同联动，构建一体化智能调度体系，可精准下发、闭环执行生产指令，自动完成岸桥与场桥对位、集装箱水平运输、车辆充电、锁销拆装等全流程作业。
此外，深圳港的绿色化路径呈现出“全链条、多维度”的协同特征。岸电方面，全港已建成124个泊位岸电配套设施，泊位岸电覆盖率达到95%；1至9月岸电用电量达4770万度，同比增长34%，持续位居全国沿海港口第一梯队。
船舶绿色化加速推进，华南地区最大马力纯电动智能拖轮“深港电拖1”轮已正式投运；LNG加注领域，1至9月深圳港累计加注量超44万立方米，同比增长19.4%，稳居全国第二、全球第四。